Hyundai Staria: jetzt mit E-Antrieb vom Transporter

Der Hyundai-Van wird endlich vollelektrisch. Hyundai Staria: jetzt mit E-Antrieb vom Transporter.

Üblicherweise profitieren Transporter von Pkw-Entwicklungen Hier ist’s mal umgekehrt: Der neue Elektroantrieb für den extravaganten Van Hyundai Staria erinnert verblüffend an das Hyundai-Fahrgestell für den Iveco eMoovy.

Vollelektrischer Antrieb: erst im Transporter-Fahrgestell, jetzt auch im Van

Erst Verbrenner mit Dieselmotor, dann Hybrid mit Benziner, nun zusätzlich vollelektrisch: Der eigenwillige Hyundai Staria hat in wenigen Jahren eine verblüffende Metamorphose erlebt. Kenner haben den neuen Antrieb bereits im Iveco eMoovy auf Hyundai-Fahrgestell entdeckt – und gefahren. Der 3,5 Tonner basiert auf dem Staria, man sieht’s ihm äußerlich an, ebenso im Cockpit.

Der Kooperations-Transporter unter der Iveco-Flagge auf Basis des Hyundai Staria als Zugkopf feierte seine Premiere bereits auf der IAA Transportation 2024, einige Exemplare sind inzwischen auf den Straßen unterwegs. Zu sehen war er bisher vorzugsweise als Koffer. Denkbar sind ebenso Kühlaufbauten, Pritschen oder auch Kipper.

Hyundai Staria Elektro und Iveco eMoovy: optisch und technisch eng verwandt

Die Daten ähneln sich stark: identisch sind die Angaben für den E-Motor vorn mit 160 kW Leistung und 350 Nm Drehmoment, Antrieb auf die Vorderräder. Ebenso für die 800-Volt-Architektur und dazu passend eine rasante Ladeleistung bis maximal 350 kW. Hyundai beziffert die Batteriekapazität des Staria Elektro auf 84 kWh, beim Fahrgestell ist von 73 kWh die Rede.

Leicht unterschiedlich ist der Radstand mit 3273 (Staria) zu 3500 Millimetern (Fahrgestell). Während Hyundai für den Staria eine reichlich bemessene Anhängelast von 2000 Kilogramm ankündigt, muss der eMoovy darauf komplett verzichten. Er ist indes durchweg als 3,5-Tonner unterwegs und rollt im Unterschied zum Staria auf einem Tiefrahmen für Aufbauten mit niedriger Ladehöhe von lediglich gut 500 Millimetern. Wird der Staria Elektro mit bis zu 184 km/h über die Autobahn sausen, ist beim eMoovy bereits bei gut 120 km/h Schluss.

Während der Staria in Österreich auch als Transporter-Kastenwagen angeboten wird, rollt er in Deutschland ausschließlich als schnieker Van. Balgt sich der Hyundai Staria Elektro künftig mit dem langen VW ID. Buzz, dem künftigen Mercedes VLE und ähnlichen Kalibern, so ist der eMoovy aufgrund seiner Bauweise mit Tiefrahmen als Solitär unterwegs.

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