Den extrovertierten Staria gab’s bisher ausschließlich als Diesel. Dies ändert sich nun. Hyundai Staria Hybrid: Schritt zur Elektromobilität
Der koreanische Autohersteller Hyundai ist für hochentwickelte E-Antriebe bekannt. Der extravagante Großraumvan Hyundai Staria war indes bisher nur als Diesel zu bekommen. Jetzt wechselt Hyundai beim Antrieb zu einem Vollhybrid auf Basis eines Benzinmotors – ein erster Schritt zur E-Mobilität des Staria.
Sparsamer Vollhybrid auf Benziner-Basis
Grundlage des Staria-Antriebs ist nun ein 1,6-Liter-Benziner mit einer Leistung von 118 kW (160 PS). Hyundai koppelt ihn mit einem Elektromotor von 54 kW und errechnet daraus eine Systemleistung von 165 kW (225 PS). Eher zurückhaltend fällt das maximale Drehmoment von 265 Nm aus. Ein Sechsgang-Automatikgetriebe übernimmt die Kraftübertragung auf die angetriebene Vorderachse. Für den Standardsprint auf 100 km/h nennt Hyundai 10,2 Sekunden. Wichtiger noch ist ein WLTP-Verbrauch von 7,6 Liter/100 km.
Im Rahmen der Überarbeitung hat Hyundai auch das Modellprogramm neu sortiert. Bereits die Basisausführung namens Trend fährt umfangreich ausgestattet vor, von Leichtmetallrädern über LED-Scheinwerfer bis zur Klima-Automatik und einer Rückfahrkamera.
Ein wenig Staria: der vollelektrische Transporter bIveco eMoovy
Kurios: Direkt abgeleitet vom Staria ist das Fahrerhaus für den brandneuen und vollelektrisch angetriebenen Iveco eMoovy. Hyundai liefert dessen Tiefrahmen-Fahrgestell mit Fahrerhaus. Iveco komplettiert die Hyundai-Plattform mit Aufbauten und vermarktet sie unter eigenem Namen in Europa. Der eMoovy ist unterhalb des Transporter-Klassikers Iveco Daily angesiedelt und weitgehend vorkonfiguriert mit nur einem Radstand und wahlweise in zwei Lackfarben zu bekommen. In Korea hatte Hyundai den Transporter im Frühjahr 2024 als Hyundai ST1 vorgestellt.
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Randolf Unruh
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