Hyundai Staria Elektro: schicker Van jetzt im E-Modus

Sein Transporter-Pendant Iveco eMoovy war schneller, jetzt folgt der Van. Hyundai Staria Elektro: schicker Van jetzt im E-Modus.

Irgendwie sah der schnieke Van Hyundai Staria von Beginn an nach E-Antrieb aus. Doch er startete als Diesel. sein Transporter-Kollege als Fahrgestell, in Europa exklusiv aufgebaut für den Iveco eMoovy, war deutlich eher dran. Nun steht der Van als Hyundai Staria Elektro ebenfalls unter Strom.

Vom Diesel über den Vollhybrid zum Vollelektriker

Geboren als Diesel, dann im Rahmen strenger Abgasgrenzwerte zum Hybrid-Benziner mutiert, jetzt auch vollelektrisch zu bekommen – der Hyundai Staria hat ein spannendes Antriebsleben absolviert. Als Hyundai Staria Elektro tritt er nun mit 84 kW/h Batteriekapazität an. Zu den Besonderheiten zählen ein 800-Volt-Netz für rasantes Laden mit bis zu 350 kW. Bei Bedarf rennt der elektrifizierte Van bis zu 184 Sachen schnell und schleppt als 3,3-Tonner mit seiner Mehrlenker-Hinterachse an die 750 Kilogramm Fracht oder sieben bis neun Insassen. Falls dies nicht genügt, zieht er maximal zwei Tonnen schwere Anhänger. Respekt.

Iveco eMoovy: Der LCV-Bruder des Staria

Abgeleitet vom Staria Van mit ausgebeinter Karosserie hat Hyundai in anderen Ländern einen Kastenwagen. Außerdem ein Fahrgestell mit Fahrerhaus. Es wird in Deutschland und Europa von Iveco als eMoovy verkauft und mit unterschiedlichsten Aufbauten versehen, ein einzigartiger Transporter. Der eMoovy ist – die Bezeichnung lässt es vermuten – von Beginn 2024 an konsequent als E-Transporter unterwegs gewesen. Design und Cockpit sind in Grundzügen identisch mit dem Staria, wenn auch etwas schlichter ausgeführt. Der E-Antrieb ist deckungsgleich, die Batterie gibt Iveco zwar mit 73,4 kWh an – es dürfte sich abe abei der Differenz um den Unterschied zwischen Brutto- und nutzbarerNetto-Kapazität handeln.

Jedoch baut der eMoovy auf ein Tiefrahmen-Fahrgestell mit 3500 Millimeter Radstand und starrer blattgefederter Hinterachse. Er fährt als 3,5-Tonner vor, eine Anhängerkupplung ist nicht vorgesehen. Bei 120 km/h ist vernünftigerweise Schluss, genug für einen Transporter mit Aufbau.

Hier ist der Test des Iveco eMoovy auf Basis Hyundai Staria:
Experten-Test: Iveco eMoovy, E wie Elektro und einzigartig