Citroen ELO: Mikro-Van – und mehr?

Superkompakt, elektrisch angetrieben, optisch eigenwillig und vielseitig. Citroen ELO: Mikro-Van – und mehr?

ELO – da denken ältere Semester an das Electric Light Orchestra („Roll over Beethoven“). Bei Citroen ist es die Abkürzung für rest, play, work, der Citroen ELO ist ein Konzeptfahrzeug für den Mikrovan von morgen. Wer sich die Möblierung wegdenkt, entdeckt einen kleinen Transporter. Oder ein Freizeitfahrzeug. Da bleibt nur der Wunsch: Bloß nicht auf dem Friedhof der Studien beerdigen, machen!

Der Innenraum: Van, Freizeitfahrzeug, Büromobil und Transporter

Lediglich 4,1 Meter misst das Autochen, dass Citroen im Januar auf dem Autosalon in Brüssel präsentieren wird. Die ultrakurzen Überhänge deuten auf den vollelektrischen Antrieb mit E-Motor im Heck hin. Das Standardmodell verfügt über vier Sitze mit einem zentral positionierten Fahrersitz und drei Einzelsitzen in der zweiten Reihe. Er ist für eine Konferenzbestuhlung drehbar, mit einer Halterung für den Laptop entpuppt sich der Citroen ELO als Büromobil. Bei Bedarf werden links und rechts vom Fahrer zwei weitere Einzelsitze ausgeklappt.

Wer sämtliche Sitze im Boden versenkt, entdeckt je eine Liegefläche für den Wochenendausflug. Der Citroen ELO verfügt über zwei Matratzen, die in speziellen Staufächern im Kofferraum untergebracht sind. Der Laderaum wird daher nicht beeinträchtigt. Bei der Ausstattung hat Sportausrüster Decathlon mit Hand angelegt. Alternativ öffnet sich im Heck ein recht üppiger Laderaum. Der Citroen ELO profitiert hier von 1,70 Meter Außenhöhe – wie wäre es also mit einem Mikro-Transporter?

Die Türen: durchgehend geöffnet

Der Innenraum ist bestens zugänglich. Da wären seitlich links und rechts jeweils zwei gegenläufig öffnende Schiebetüren. Sie geben eine Öffnung von 1,92 Meter Breite frei. Mit Haken lässt sich daran beidseitig ein Sonnensegel befestigen. Die Heckflügeltür mit asymmetrischer Verglasung ist ebenfalls als Außensitzplatz gedacht. Praktisch und reparaturfreundlich sind die Stoßfänger, da aus Polypropylen gefertigt und vorne wie hinten identisch. Und nun wird’s spannend – wird mehr aus dem Citroen ELO?