KGM Torres EVX Cargo Van: Umbau vom SUV zum Lieferwagen.
Rücksitze raus, Trennwand und Ladung rein, fertig ist der E-Lieferwagen. KGM Torres EVX: vom SUV zum Cargo Van.
Der beißt nicht, der will nur spielen? Von wegen, der will arbeiten. Der KGM Torres EVX Cargo Van kommt mit der Optik eines kernigen Offroaders daher, verzichtet jedoch auf Allradantrieb und bietet hinter den Vordersitzen eine Menge Platz für Fracht.
Sieht aus wie ein Offroader, ist aber ein Frachter
Er zeigt vorne die Zähne, dann Ecken und Kanten, schließlich hinten eine Heckklappe mit asymmetrisch montiertem Griff und einer Ausbuchtung wie ein Reserveradhalter. Tatsächlich aber ist der KGM Torres EVX Cargo Van ein ganz friedlicher und arbeitsamer Zeitgenosse.
Die Entwickler der koreanischen Marke haben für den Umbau vom SUV zum Lieferwagen einen beliebten Kniff angewendet: raus mit den Rücksitzen, hinein mit einem Ladeboden, dazu eine Trennwand zu den Vordersitzen. Fertig ist ein Frachter mit 1,8 Meter Ladelänge und maximal 1,3 Meter Ladebreite. Schließlich ist er mit 4,7 Meter Länge auch nicht gerade zart gebaut. Aber praktisch, so öffnet die Heckklappe zum Beispiel elektrisch. Rund 600 Kilo schultert der KGM Torres EVX Cargo Van, ziehen darf er bis zu 1,5 Tonnen.
Vorderradantrieb genügt dem KGM, ansehnliche Batteriekapazität, riesenlange Garantie
Unter der Motorhaube steckt eine E-Maschine mit 152 kW Leistung und 339 Nm Drehmoment. Sie treibt die Vorderräder an und scheucht den KGM Torres EVX Cargo Van bis auf 175 Sachen. Die LFP-Batterie hat eine Kapazität von 73,4 kWh, das sollte im gemischten Betrieb für gut 400 Kilometer reichen. Es handelt sich um eine Blade-Batterie in moderner Cell-to-Pack-Bauweise, also Batteriezellen in länglicher Form und ohne Module direkt ins Gehäuse integriert.
KGM nutzt eine 400-Volt-Technologie, mit maximal 120 kW ist die Schnellladefähigkeit nicht sehr fix. KGM gibt auf den Akku eine höchst beachtliche Garantie von zehn Jahren oder eine Million Kilometer – wer bietet mehr? Überhaupt, die Garantie: Auf das Gesamtfahrzeug gewährt KGM sieben Jahre oder 150 000 Kilometer.
Das Cockpit des KGM Torres EVX Cargo Van ist schnieke eingerichtet, die Ausstattung umfangreich, die Liste der Extras minimal. Ins Auge springt dort vor allem eine Wärmepumpe. Während KGM für das SUV netto 35 286 Euro verlangt, reduziert sich der Preis des KGM Torres EVX Cargo Van auf netto 32 765 Euro. Der ungewöhnliche Lieferwagen hat übrigens einen engen Verwandten: Der Pickup KGM Musso EV ist ihm wie aus dem Gesicht geschnitten.
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Thorsten Weigl/KGM