Arrow: da geht was, E-Transporter aus Brasilien

Der vollelektrisch angetriebene Arrow 1 wächst zur Familie, jetzt folgt Nummer 2. Arrow: da geht was, E-Transporter aus Brasilien.

Los ging’s in mit dem Arrow 1, einem hochspezialisiertem E-Zustellfahrzeug. Nun sollen im Laufe dieses Jahres auf dieser Basis Kühltransporter, Minibusse sowie Wohnmobile folgen. Zwischendrin schiebt das brasilianische Fabrikat Arrow Mobility mit dem Arrow 2 einen weiteren kompakten E-Transporter nach.

Arrow 1: vom Unikat zur Modellfamilie

Was man nicht alles auf Basis eines E-Transporters entwickeln kann: Für November kündigt Arrow Mobility ein Wohnmobil auf der Plattform seines eingeführten Modells an. Das Unternehmen prognostiziert eine Reichweite von 350 Kilometern. Auch mit Transporter-Ausführungen geht es voran. Mit einem isolierten Aufbau verwandelt sich der Arrow 1 in einen Kühl- oder gar Tiefkühl-Transporter. In den Blick genommen hat der Hersteller außerdem die Personenbeförderung. Die Spanne reicht dort von Schulbussen bis zum VIP-Fahrzeug.

Der Arrow 1 mit einer Karosserie im One-Box-Design auf Basis eines Gitterrohrrahmens ist 6,2 Meter lang, 2,0 Meter breit und 2,9 Meter hoch. Das Volumen des Laderaums beläuft sich auf 17 Kubikmeter, die Nutzlast auf zwei Tonnen, die zulässige Gesamtmasse auf 5,3 Tonnen. Der Fahrer betritt den Wagen durch eine Schiebetür auf der rechten Seite hinter der Vorderachse. Ein Rolltor im Heck dient zum Be- und Entladen. Ein Elektromotor mit einer Leistung von 135 kW treibt die Hinterachse an. Die Batteriepakete haben eine Kapazität von jeweils 35 kWh. Serienmäßig sind zwei, auf Wunsch drei Batteriepakete installiert.

Arrow 2: kompakter E-Transporter in der Budget-Klasse

Der neue Arrow 2 ist eine ganze Nummer kleiner und trägt ein klassisches Design auf der Grundlage eines Fahrgestells mit Fahrerhaus. Beim Blick auf die Frontansicht werden Ähnlichkeiten zum Renault Master deutlich, es gibt schlechtere Vorbilder. Das Fahrerhaus selbst wirkt indes deutlich schlichter, hier geht es um einen Budget-Transporter. Auf dem Rücken sitzt ein Koffer mit 5,0 bis 7,0 Kubikmeter Volumen. Drunter steckt ein E-Antrieb, die Batterie verfügt über eine Kapazität von 54 kWh. Arrow Mobility nennt eine Nutzlast von einer Tonne und verspricht einen E-Transporter zum Preis eines Verbrenners.

Und so ging’s los:
Arrow 1: Pfeil für den Zustelldienst