Den eTGE gibt’s zurzeit nicht. Aber vielleicht einen Ausweg. MAN TGE mit Elektroantrieb: geht nicht? Geht doch!
Es zieht sich: Bis zum nächsten MAN eTGE werden voraussichtlich noch zwei Jahre vergehen. Auf der IAA Transportation in Hannover zeigte MAN, wie eine Zwischenlösung aussehen könnte. Oder sogar noch mehr.
E-Umbau für gewichtige Transporter für hohe Anforderungen
Gemeinsam mit dem Schweizer Partner Flux hat MAN eine E-Variante des MAN TGE entwickelt. Gedacht ist sie für spezielle Einsatzgebiete, das zeigen schon die ersten Rahmendaten: Heck- oder Allradantrieb, elektrische Nebenabtriebe und eine zulässige Gesamtmasse von 4,0 oder 5,5 Tonnen sowie bis zu 3,5 Tonnen Anhängelast. Ein Fall für Rettungsdienste, Feuerwehren, kommunale Betriebe, auch für den Bau.
Flux montiert in den Antriebstrang wahlweise einen oder zwei Elektromotoren mit einer Leistung von 190 kW. Sehr kräftig sind Nebenabtriebe bis 56 kW. Hinzu kommt eine Batterie mit einer Bruttokapazität von 119 kWh. Geladen wird zügig mit maximal 140 kW Gleichstrom.
Gab es den deutlich milderen früheren eTGE nur als einheitlichen Kastenwagen, so sind beim MAN TGE electrified by Flux zahlreiche Karosserievarianten, Radstände und Aufbauten möglich.
Als MAN zunächst Innovationsfahrzeug, bereits E-Transporter im Einsatz
Zunächst gilt der elektrifizierte MAN TGE als seriennahes als Konzept- oder Innovationsfahrzeug. Bereits jetzt sind indes zahlreiche von Flux elektrifizierte TGE in Deutschland, Österreich und der Schweiz im Einsatz. Parallel arbeitet MAN gemeinsam mit Volkswagen Nutzfahrzeuge an der nächsten Generation des MAN eTGE. Er wird seine Premiere voraussichtlich in zwei Jahren auf der IAA 2028 erleben.
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Randolf Unruh