MAN TGE: Löwenmut – die trauen sich was

Wenn zwei das gleiche tun, ist es längst nicht dasselbe. Siehe MAN TGE und VW Crafter. MAN TGE: Löwenmut – die trauen sich was

Unter Auf- und Ausbauern gilt VW als schwieriger Partner. Eingriffe in die Fahrzeuge werden sehr kritisch betrachtet, auch beim Großtransporter Crafter. MAN sieht dies beim naturidentischen TGE ganz anders. Und zeigt damit wahren Löwenmut.

Exklusiv: eine heiße Maschine und Veredelungen

Da geht was: Mit einem anderen Steuergerät von Autoveredler Abt hievt MAN den TGE auf ein neues Leistungsniveau. Das heißt 149 kW (202 PS), lieferbar ab Werk und mit Werksgarantie. Für Vorderrad-, Hinterrad- und Allradantrieb. Das freut die Blaulichtbranche, die es stets eilig hat. Die Reisemobilbranche, die es gern souverän mag. Die Baubranche, die viel zu schleppen und zu ziehen hat. Mit rund 4500 Euro sind Käufer dabei. Nicht billig, aber einzigartig.

Eingebaut wird das Steuergerät durch MAN Individual im polnischen Sady, nur etwa eine Stunde entfernt vom Werk Wrzesnia. Dort laufen VW Crafter und MAN in bunter Reihenfolge vom Band. Inzwischen rückt der TGE seinem Zwillingsbruder auf die Pelle. Liegt’s an der Flexibilität der Marke mit dem Löwen?

MAN Individual fertigt auf TGE-Basis ebenfalls einen Kombi in unterschiedlichen Konfigurationen. Auch allerhand Schmuck für Transporter, deren Eigner sich abheben wollen. Reicht ein Kombi nicht aus: Wie wäre es mit einem TGE als Minibus, zugesteuert von Altas aus Litauen? Kühlfahrzeugen von Kerstner für temperaturgeführte Transporte? Für Wohnmobile hat MAN, schon lange angekündigt, einen eigenen maßgeschneiderten Radstand in Vorbereitung, für Campervans gibt es ausbaufertig vorbereitete Kastenwagen.

Kastenwagen mit Ausbauten und Ladebordwand

Und dann wäre da das Einrechnungsgeschäft in Zusammenarbeit mit Auf- und Ausbauern. Eine Rechnung heißt: Bestellung beim MAN-Partner, Abwicklung und Auslieferung über MAN, eine Rechnung für das Komplettfahrzeug, MAN-Service und Werksgarantie. Gestandene VW-Leute bekommen ob dieser Zusammenstellung vermutlich Haarausfall und allergische Reaktionen. Zwar hat MAN bei weitem kein so dichtes Netz wie die Kollegen von Volkswagen Nutzfahrzeuge, Das aber macht Engagement wie gänzlich andere und kundenfreundliche Öffnungszeiten wieder wett.

MAN jedoch erweitert außerdem munter immer weiter das werksseitige Angebot. Da wären Kastenwagen als Servicefahrzeuge mit Einrichtungen von Bott und Sortimo. Oder Kastenwagen mit geteilter Ladebordwand von Bär plus integrierter Rampe für den Transporter von Waren auf Rollgittern.

Kipper und Koffer in unterschiedlichsten Varianten

Kipper sind traditionell eine Domäne von MAN, inzwischen auch beim Lkw-Nachwuchs, dem Transporter TGE. Wie wäre es mit einem Hinterkipper von Scattolini oder einem leichten Aluminium-Kipper von Schoon, gern gesehen zum Beispiel in Kombination mit einer Doppelkabine im Gartenbau oder bei Kommunen? Der König der Kipper heißt in Deutschland Meiller, also liegt die Kreuzung von TGE und dem aktuellen Meiller Trigenius nahe. Alle drei Fabrikate tragen den Segen von MAN.

Das gilt ebenfalls für Kofferaufbauten von Junge und Spier. Und er schwebt sogar über einer ganz besonderen Fahrzeugkombination von BE-Combi. Die Grundlage bildet ein TGE als Sattelzugmaschine(!) mit Hinterradantrieb, und Zwillingsbereifung, abgelastet von 5,5 auf 3,5 Tonnen. Sie schleppt einen Trailer von BE-Combi, obendrauf zum Beispiel mit einem Kofferbaubau von Junge. Macht als Fahrzeugkombination sieben Tonnen zulässige Gesamtmasse und ein Volumen von 28 Kubikmetern. Der Transporterriese bewegt sich wie ein Solofahrzeug und wird mit dem Führerschein Klasse BE gefahren, der einfach zu erwerbenden Erweiterung der Fahrerlaubnis Klasse B für Anhänger. MAN TGE: Die trauen sich was.

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