Lasst Blumen sprechen: Laderaum des Renault 4 E-Tech Societé.
Sie sind wieder da: Renault 4, R5 und Twingo. Einer sogar als Van. Renault 4 E-Tech Van: für Handwerker und Hausmeister.
Renault punktet zurzeit mit zeitgemäß wiederentdeckten Klassikern aus seiner großen Kleinwagenzeit. Den neuen Renault 4 verwandelt die Marke sogar in einen Mini-Lieferwagen, allerdings noch nicht für Deutschland.
Rücksitz raus, Ladeboden und Trenngitter sowie Fracht hinein
Diesen Dreh kennt man von vielen Fabrikaten: Rücksitz raus, Ladeboden rein, dazu ein schützendes Trenngitter – fertigt ist der Minilieferwagen. Zwar mit eingeschränkten Fähigkeiten als Frachter, aber mit Pkw-Optik und Komfort. Und damit passend für Nutzung vom Handwerker bis zum Hausmeister.
Der gelungene Renault 4 E-Tech Societé, so die französische Bezeichnung, bietet immerhin rund einen Kubikmeter Frachtraum auf 1,2 Meter Länge zwischen Trenngitter und Heckklappe, dazu eine Nutzlast von 345 Kilogramm. Zwei Varianten sind lieferbar, mit Lkw-Zulassung (N1) oder als M1 mit möglicher Rückrüstung zum Pkw.
Die Karosserie des 4,14 Meter langen Kleinwagens bleibt beim Umbau unverändert. Der Antrieb erfolgt durchweg elektrisch. Die Batterie ist mit einer Kapazität von 52 kWh kräftig gebaut, ebenso der Elektromotor mit einer Leistung von 110 kW und einem Drehmoment von 225 Nm. Wer es eilig hat, kann den schmucken Kleinen bis auf 150 Sachen treiben. Die folgende Aufladung klappt an der Schnellladesäule mit maximal 80 kW.
Nachfolger des Renault F4 Fourgonette und der Kangoo Rapid
Sowohl mit seiner Bezeichnung als auch optisch mit seinem Kühlergrill tritt der Renault 4 E-Tech in die Fußstapfen seines legendären Vorgängers der sechziger und siebziger Jahre. Ein Nachfolger des Renault F4 mit seinem Kastenaufbau ist die neue Lieferwagenvariante jedoch nicht – diese Rolle spielt seit mittlerweile knapp drei Jahrzehnten der Renault Kangoo Rapid.
Renault
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Randolf Unruh
ANGELIKA EMMERLING
Randolf Unruh
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