VW e-Transporter: weiter fahren, schneller laden, auf Wunsch Allrad.
Nach Ford nun auch der technisch identische VW: leistungsfähigere E-Varianten. VW e-Transporter: weiter fahren, schneller laden.
Die nutzbare Batteriekapazität des VW e-Transporter und des e-Caravelle steigt von 64 auf rund 70 kWh. Gleichzeitig verkürzen sich die Ladezeiten erheblich.
Rund 13 Prozent mehr Reichweite, etwa 30 Prozent kürzere Ladezeit
Es gehörte zu den Eigenwilligkeiten des neuen VW e-Transporter und des technisch identischen Ford E-Transit Custom: Bruttokapazität der Batterie 82 kWh, nutzbar jedoch nur 64 kWh – eine ungewöhnlich große Differenz von 23 Prozent.
Jetzt wird 70 kWh Batteriekapazität freigegeben. Damit steigt die Reichweite des VW e-Transporter nach Norm auf bis zu 380 Kilometer, rund 13 Prozent mehr als bisher. Zusätzlich verkürzen sich die Pausen an der Schnellladesäule. Zwar beläuft sich die maximale DC-Ladeleistung unverändert auf 125 kW, jedoch fällt die Kurve weniger stark ab. Ergebnis: Im Bestfall beläuft sich die Ladezeit für das gängige Maß von zehn auf 80 Prozent Kapazität auf nur noch rund 30 statt bisher etwa 40 Minuten.
Unverändert bleiben die Leistungsstufen des Elektromotors mit 100 kW, 160 kW und 210 kW. Das Drehmoment beträgt jeweils 415 Nm.
Allradantrieb mit zweitem Motor
Passend zu den aktuellen Wetterkapriolen bietet VW den e-Transporter nun ebenfalls mit Allradantrieb an. Er kombiniert den bekannten Heckmotor mit einer zusätzlichen elektrischen Maschine an der Vorderachse. Die Systemleistung beträgt unverändert bei 100 kW, 160 kW oder 210 kW.
Das Regelsystem misst bis zu 50mal pro Sekunde die Traktion jedes einzelnen Rads und passt die Drehmomentverteilung an alle vier Räder in Echtzeit an. Die beiden Antriebseinheiten arbeiten völlig unabhängig voneinander. Beide Antriebseinheiten können rekuperieren. Daraus resultiert ein Plus von bis zu 50 Prozent zurückgewonnener elektrischer Energie im Vergleich zum alleinigen Heckantrieb.
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