Renault Master Propulsion: Abrundung der Modellpalette.
Renault hat im vergangenen Jahr in Europa 21,1 Prozent weniger Transporter verkauft. Renault Transporter 2025: deutlicher Einbruch.
Mit lediglich 244 927 verkauften Einheiten (minus 21,1 Prozent) hat Renault kein gutes Transporterjahr hinter sich. Sie lahmten, während die Pkw der Marke zulegten. Ein Silberstreif am Horizont ist nach einem sehr schwachen ersten Halbjahr eine gewisse Erholung in der zweiten Jahreshälfte. Jetzt sollen es neue Modelle richten.
Drastischer Rückgang in der ersten Jahreshälfte 2025
Der Absatz der Transporter von Renault in Europa brach im Gesamtjahr mehr als doppelt so stark ein wie der Gesamtmarkt (minus 8,1 Prozent). Das Unternehmen nennt als Begründung unter anderem das Produktionsende des kompakten Lieferwagens Express. Der ehemalige Dacia war als preisgünstiges Einstiegsmodell aus marokkanischer Fertigung unterhalb des Kangoo Rapid angesiedelt. Weiterer Hinderungsgrund für gute Geschäfte war der Modellwechsel beim Großtransporter Master.
Ergebnis war im ersten Halbjahr 2025 ein drastischer Rückgang der Verkäufe um 29,2 Prozent. Mit einem Rückgang von 11,1 Prozent fiel der Verlust in der zweiten Jahreshälfte deutlich geringer aus.
Auch weltweit kein gutes Jahr, Ausnahme Lateinamerika
Weltweit setzte Renault 336 505 Einheiten ab, ein Rückgang von 16,5 Prozent zum Vorjahr. Dieses Abschneiden ist wesentlich auf den Einbruch in Europa zurückzuführen. Entsprechend unterschiedlich fielen global ebenfalls die Halbjahre aus: minus 22,7 Prozent in den ersten sechs Monaten, minus 9,4 Prozent in der zweiten Jahreshälfte. Lichtblick war eine Absatzsteigerung in Lateinamerika um 17,2 Prozent auf 59 800 Verkäufe.
Zu den positiven Aspekten des Jahres 2025 gehört die Absatzsteigerung des Kangoo Rapid um 8,4 Prozent auf 63 900 Einheiten (zuzüglich der Kangoo als Pkw). Hier muss Renault im angebrochenen Jahr jedoch den Ausstieg des bisherigen Kooperationspartners Mercedes-Benz Vans verkraften, der die Doppelbaureihe Citan und T-Klasse ersatzlos streicht.
Lieferwagen und Transporter mit vollelektrischem Antrieb machten bei Renault im vergangenen Jahr einen Anteil von 10,1 Prozent aus, das entspricht etwa eine Verdoppelung zu 2024.
Aussichten 2026: Zuwachs durch den Master
Für das kommende Jahr setzt Renault auf eine Ausweitung seiner Modellpalette. So ist der noch junge Großtransporter Master inzwischen in voller Breite im Angebot. Das betrifft auch die Ausführungen mit elektrischem Antrieb oder Fahrgestelle für den Einsatz als Wohnmobil. Im vergangenen Herbst präsentierte Renault erstmals den neuen Master mit Hinterradantrieb (siehe Foto) unter der Bezeichnung Master Propulsion, somit ebenfalls in höheren Gewichtsklassen und mit Zwillingsbereifung. Er rundet das Angebot nach oben ab.
Spannend wir der anstehende Modellwechsel des Trafic zur neuen, allein vollelektrisch angetriebenen Modellreihe. Hier zieht sich der Anlauf sehr lange hin: Offiziell präsentiert im Frühjahr 2025, sollen die Auslieferungen jetzt Ende 2026 beginnen.
Randolf Unruh
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