Chery kommt: chinesische E-Transporter der anderen Art

Chery Commercial Vehicle startet in Großbritannien. Chery kommt: chinesische E-Transporter der anderen Art.

Zunächst richtet die Nutzfahrzeugtochter Chery Commercial Vehicle in diesem Jahr ein F+E-Zentrum in Liverpool ein. Eine Fertigung ist nicht geplant – aber ein Türöffner für Europa. Zum chinesischen Fabrikat aus der vielfältig engagierten Chery-Gruppe gehört die Transportermarke Karry. Deren Fahrzeuge fallen aus dem Rahmen.

Transportermarke Karry mit breiter Palette

Der chinesische Automobilkonzern Chery hat seinen Nutzfahrzeug-Ableger Chery Commercial Vehicle im Jahr 2001 gegründet. Sechs Jahre später ging daraus die Transportermarke Karry hervor. Deren Angebot setzt sich aus kompakten Transportern, Großtransportern sowie Fahrgestellen mit Fahrerhaus bis hinauf ins Segment leichter Lkw zusammen.

Karry EV8: Aluminium-Karosserie, hohe Nutzlast und elektrischer Antrieb

Im Mittelpunkt Chery Commercial Vehicle und Karry stehen vollelektrisch angetriebene Transporter, zum Beispiel das Modell Karry EV8, auch als Karry Dolphin EV8 bekannt. Der 5,5 Meter lange und knapp über zwei Meter hohe Kastenwagen-Großtransporter verfügt über einen vollelektrischen Antrieb. Außergewöhnlich ist seine semi-selbsttragende Konstruktion mit einer Karosserie aus einem Materialmix mit einem Aluminium-Skelett sowie hochfesten Verbundmaterialien und einer Alu-Beplankung. Der Zugang zum 7,5 Kubikmeter großen Laderaum erfolgt seitlich durch eine zweigeteilte Flügeltür: Das untere Element klappt nach unten aus und dient dann gleichzeitig als Trittstufe.

Karry verspricht aufgrund der Leichtbauweise bei knapp drei Tonnen zulässiger Gesamtmasse eine hohe Nutzlast von 1,28 Tonnen des E-Transporters. Überschaubar sind die Daten von Antrieb und Akku. Die Batterie erreicht eine Kapazität von 53,6 kWh, der E-Motor bringt es auf 85 kW Leistung und ein Drehmoment von 256 Nm.

Weniger exotisch ist der kompakte Karry EV6. 4,75 Meter lang, knapp zwei Meter hoch und mit 5,8 Kubikmeter Ladevolumen passt gilt er als Pendant zu klassischen europäischen Kompakt-Transportern. Seitlich besitzt der Kastenwagen die gewohnte Schiebetür. Die ebenfalls vergleichsweise üppige Nutzlast beläuft sich auf 1,1 Tonnen bei 2,7 Tonnen zulässiger Gesamtmasse. Möglich macht es eine Traktionsbatterie mit lediglich 38,6 kWh Kapazität.

Rely: Pickups mit spannenden Antrieben

Zum Programm von Chery Commercial Vehicle zählen neben schweren Lkw und Omnibussen der Fabrikate C&C sowie Wanda auch Pickups der Marke Rely. Dafür haben sich die Entwickler jüngst mit einem Diesel-Hybrid einen ungewöhnlichen Antrieb einfallen lassen. Dank Hochdruck-Einspritzung per Common Rail, Abgasturbolader, variabler Ölpumpe und Leichtlauflager soll die Maschine einen höchst respektablen Wirkungsgrad von 47 Prozent erreichen. Der Antrieb wird erstmals im Modell Rely P3X eingesetzt. Wie von anderen chinesischen Fabrikaten gewohnt, findet sich im Angebot mit dem Modell Rely R8 ebenfalls ein vollelektrisch angetriebener Pickup.

Chery Commercial Vehicle hat sich ehrgeizige Ziele gesetzt: Das Unternehmen will im Jahr 2030 weltweit jährlich eine Million Transporter, Lkw und Omnibusse absetzen. Zu diesem Zweck entwickelt das Unternehmen in den kommenden Jahren komplett neue E-Plattformen für seine Fahrzeugpalette von klein bis groß.