Kiesling, Kühler und Mercedes eSprinter: das passt dem Metzger

Reden wir nicht über nackte Zahlen, betrachten wir reale Einsätze. Kiesling, Kühler und Mercedes eSprinter: das passt dem Metzger.

Elektromobilität plus Kühlkoffer mit Antrieb aus der Fahrzeugbatterie – passt das? Ein Praktiker aus Bayern sagt ja, und setzt erfolgreich einen Mercedes eSprinter mit 4,25 Tonnen zulässiger Gesamtmasse und 81-kWh-Batterie, Kühlkoffer von Kiesling, Thermo-King-Aggregat und recht genau einer Tonne Nutzlast ein. Auch bei der aktuellen Hitze, täglich auf bis zu 180 Kilometer Strecke.

Läuft: E-Transporter mit Kühlaufbau in der Praxis

Staffelsee, Starnberger See, Ammersee – mittendrin liegen im Oberbayerischen das Städtchen Peißenberg und Böbing-Grambach mit dem jahrhundertealten Gut Granerhof und seiner Veredelungsmetzgerei. Klingt vielleicht romantisch, ist aber ein hochprofessionelles Business, das einen entsprechenden Fuhrpark benötigt. Beliefert der Betrieb doch täglich Gastronomiebetriebe mit Fleisch und Wurstwaren, überwiegend in der Münchner Innenstadt. Sie liegt nicht vor der Haustür und die Kunden sind anspruchsvoll.

Die Tour beginnt in der Regel gegen 7.30 Uhr. Nach rund sechs Stunden kehrt das Fahrzeug gegen 13.30 Uhr wieder auf das Betriebsgelände zurück. Während der Tour legt der eSprinter etwa 150 bis 180 Kilometer zurück und beliefert dabei vier bis fünf Kunden. Bei den Lieferstopps wird der Laderaum oft bis zu dreimal geöffnet. Die durchschnittliche Öffnungsdauer beträgt etwa 60 Sekunden.

Geladen wird der eSprinter durchweg an einer Wallbox auf dem Firmengelände, immer auf 100 Prozent Füllstand. Eine Zwischenladung ist nicht notwendig, denn mit durchgehend eingeschalteter Kühlung erreicht der Transporter eine reale Reichweite von etwa 200 Kilometern. Wird die Kühlung auf der Rückfahrt nicht mehr benötigt und ausgeschaltet, sind laut Granerhof bis zu 220 Kilometer möglich. Je nach Verkehr und Betriebsbedingungen kehrt der eSprinter mit einer Restladung der Batterie von meist 15 bis 30 Prozent zurück. Von Vorteil ist dabei die Tempobegrenzung des gewichtigen Transporters auf 90 km/h.

Trotz einer eingestellten Solltemperatur von lediglich plus ein Grad Celsius bewältigt der eSprinter mit Kiesling-Aufbau dank konsequenter Vorkühlung des Aufbaus und dessen hochwertiger Isolierung seine Touren auch während der extremen Hitzewelle dieses Sommers mit Temperaturen von teils mehr als 30 Grad Celsius. Zugegeben, der Fahrer verzichtet auf dem Hinweg zugunsten der Reichweite zeitweise auf die Klimaanlage im Cockpit. Kälterückhaltesystem an den Türen, Dachspoiler – gibt’s alles bei Kiesling – so passgenau der Kühler auch fährt, da geht bei Bedarf sogar noch was für weitere Entfernungen.

Und das kann der Mercedes eSprinter im harten Test:
Experten-Test: der neue Mercedes eSprinter