VW ID. Buzz Cargo Pure: Basismodell mit mehr Leistung.
Andere Batterie und spürbar zusätzlicheLeistung. VW ID. Buzz Cargo Pure: mehr Mumm für den Einstiegs-Stromer.
Aus 59 kWh nutzbarer Kapazität der Batterie werden 58 kWh, gleichzeitig steigt die Leistung spürbar von 125 auf 140 kW – VW legt beim Einstiegsmodell VW ID. Buzz Pure und der entsprechenden Cargo-Variante nach.
Mehr Leistung und ein Lithium-Eisenphosphat-Akku
Ein Schwächling waren der VW ID. Buzz und seine Kastenwagenvariante Cargo noch nie – jetzt legt VW nochmals ein ordentliches Brikett drauf. Damit distanziert der Stromer als Einstiegsmodell seine Wettbewerber deutlich. VW nennt für die aktualisierte Variante einen Normverbrauch von 18,7 bis 21,0 kWh und eine Reichweite von 363 Kilometer im Schnitt.
Zu den Vorzügen der höheren Motorleistung dürfte eine kräftigere Rekuperation gehören, wenn der E-Transporter elektrisch gebremst wird. Bei der neuen Batterie handelt es sich um einen Lithium-Eisenphosphat-Akku. Dieser Mix gilt als vergleichsweise günstig und langlebig. Die Ladeleistung an der Schnellladesäule ist indes mit maximal 105 kW recht überschaubar.
Der kräftigere VW ID. Buzz Cargo rennt wie bisher maximal 145 Sachen, er beschleunigt in 10,7 Sekunden auf Tempo 100. VW nennt für die neue Ausführung ein Leergewicht von nahezu exakt 2,3 Tonnen inklusive 75 Kilo für den Fahrer, daraus resultiert eine verbleibende Nutzlast von 0,7 Tonnen für die Fracht. Die Anhängelast beträgt maximal eine Tonne.
Pure heißt nicht billig: Preis ab netto 40 645 Euro
Der Preis des VW ID. Buzz Cargo Pure beläuft sich auf netto 40 645 Euro. Darf’s etwas mehr sein? Den ID. Buzz Cargo Pro mit 79-kWh-Batterie und deftigen 210 kW Motorleistung gibt es ab netto 46 150 Euro. Mit Allradantrieb 4Motion werden daraus netto 48 290 Euro. Nicht vergessen: Ab IAA geht der VW ID. Buzz Cargo mit langem Radstand an den Start. Das bedeutet mehr Laderaum und eine palettengerechte Schiebetür.
Randolf Unruh
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