Der vollelektrisch angetriebene Arrow 1 wächst zur Familie, jetzt folgt Nummer 2. Arrow: da geht was, E-Transporter aus Brasilien.

Bott fertigt seit Neuestem Einrichtungen für KEP-Transporter und bietet Trägersysteme an. Bott: drinnen Regale, oben Van Guard.

Kurzausgabe hier und Hochdach dort, das Transporter-Schaufenster beim Kia-Händler füllt sich. Kia PV5 Cargo: Hier sind die Neuen.

Der E-Supervan mit Stern. Seine Optik polarisiert, seine Technik fasziniert. Mercedes VLE: soviel kostet er.

Erst GTX, jetzt auch der Pro, mehr Mumm und höhere Anhängelast. VW ID. Buzz Pro: Jetzt wird er zur Zugmaschine.

Caravans runter, Wohnmobile rauf – was ist da los? Wohnmobile und Caravans: So lief das erste Quartal 2026.

Hier ist der neue Kia PV5 für den Transport von Menschen und Material. Kia PV5 Crew Van: Der Nächste bitte.

Iveco spielt Quartett: Im Programm sind jetzt vier E-Transporter. Experten-Fahrbericht: Iveco eJolly und eSuperjolly.

Das Ende des Rucksacks, Karosserie aus einem Guss. 30 Jahre Citroen Berlingo: die Neuerfindung des Lieferwagens.

Letzte Meile, Handwerk, Werksgelände, alles ohne Führerschein. Würth und Mubea: mit E-Cargobike zum Einsatz.

Ein Pickup mit vollelektrischem Antrieb? Na klar, und was für eins. Geht doch. Experten-Fahrbericht: KGM Musso EV.

Das Umsatzziel erreicht, aber die Gewinnprognose deutlich verfehlt. Knaus-Tabbert: durchwachsene Bilanz 2025.

VW wertet Caddy/Caddy Cargo in Sachen Optik und Bedienung auf. VW Caddy: frischer und optimistischer Blick in die zweite Halbzeit.

Der ID. Buzz ist von zwei Rückrufen wegen Batterieproblemen betroffen. VW ID. Buzz: Rückrufe wegen Brandgefahr.

Elektroantrieb, reichlich Platz und hohe Nutzlast. Piaggio Porter und Loadr.pro: kleiner Koffer ganz groß.