Ford F-150: die ewige Nummer eins in den USA

Ein wuchtiger Pickup fährt seit 49 Jahren vorneweg. Ford F-150: die ewige Nummer eins in den USA.

49 Jahre Nummer eins unter den US-Trucks, 44 Jahre sogar meistverkauftes Fahrzeug, mehr als 800 000 Einheiten allein 2025: Der imposante Ford F-150 blickt auf eine faszinierende Erfolgsgeschichte zurück – und fährt schwungvoll in die Zukunft.

35 Millionen Pickups der F-Serie seit 1977

Ford gibt sich selbstbewusst und optimistisch: „34 Millionen verkaufte Trucks seit 1977 sind eine beeindruckende Zahl, aber Statistiken betrachten die Vergangenheit. Wir in Dearborn sehen 48, 49 und – wenn wir unsere Arbeit richtig machen – 50 Jahre nicht als Ziellinie, an der wir anhalten und feiern können, sondern als Meilensteine auf einer sehr langen Reise.“

Während seiner langen Karriere hat sich der Ford F-150 immer wieder seiner Umgebung angepasst. Dazu gehören neben Erfolgen auch Niederlagen, etwa in Form des vollelektrisch angetriebenen Ford F-150 Lightning. Er ist eingestellt, Nachfolger wird eine E-Variante mit Range-Extender.

Der V8 rückt wieder in den Mittelpunkt

Mehr denn je setzt Ford dagegen auf bärenstarke V8-Motoren unter der hoch aufragenden Haube des Ford F-150. Das aktuelle Leistungsspektrum reicht bis zum 5,2-Liter V8 mit 530 kW (720 PS) und 860 Nm Drehmoment. Zu den emotionalen Varianten zählt der tiefergelegte und rundum verzierte F-150 Lobo. Bei allen Modellen im Blickpunkt ist ebenfalls die Anhängelast, sie reicht bis gut sechs Tonnen.

Es geht aber auch vergleichsweise zarter, Einstiegsmodell ist ein V6 ohne Allradantrieb, immerhin 239 kW (325 PS) stark und mit 540 Nm ebenfalls gut bei Kräften. Dieses Modell steht bereits für knapp 40 000 US-Dollar beim Händler.

Ford Super Duty – der bärenstarke Truck unter den Pickups

Zur Großfamilie der F-Serie zählt ebenfalls der Super Duty. Ihn gibt es sogar mit Zwillingsbereifung und bis zu 18,2 Tonnen Anhängelast. Unter der Haube im Maximum ackert ein gewaltiger V8 mit 7,3 Liter Hubraum und 316 kW (430 PS) und 655 Nm. Oder darf’s etwa ein Diesel sein, als V8 mit 6,7 Liter Hubraum und 368 kW (500 PS) und 1620 Nm Drehmoment?

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