Zur IAA Transportation wird Maxus zwei neue Varianten auffahren. Maxus: Nachwuchs für die Transporterflotte.
In rascher Folge weitet das chinesische Fabrikat Maxus sein Transporter-Programm aus. Da wären Deliver 3, Deliver 5, Deliver 7 und Deliver 9, mal elektrisch und mal mit Verbrenner angetrieben. Bald stoßen neue Varianten hinzu.
Der Nächste bitte: kompakter E-Transporter als Fahrgestell
Ins Auge wird vor allem der Maxus eDeliver 5 als Fahrgestell mit Fahrerhaus fallen. Bisher als Kastenwagen in zwei Längen im Angebot, erschließt das Fahrgestell ein neues Segment, in das zurzeit auch Renault/Flexis und Ford mit brandneuen Modellen hineinstoßen.
Als Kastenwagen wiegt der Maxus eDeliver 5 lediglich knapp zwei Tonnen, das Fahrgestell wird leichter. Dies eröffnet angesichts von bis zu 3,2 Tonnen zulässiger Gesamtmasse durchaus Möglichkeiten für Kipper, Koffer oder Pritschen. Indes sind die Achslasten von 1,45 Tonnen vorn und 1,8 Tonnen hinten bisher bescheiden, da sollte sich noch etwas nach oben bewegen. Die Batterie kommt auf eine Kapazität von 54 kWh, der Elektromotor leistet 120 kW.
Programm erweitert: kurzer Kastenwagen mit Dieselmotor
Dieselmotoren haben im Transporter durchaus noch eine Zukunft, deshalb erweitert Maxus das Angebot des schicken Deliver 7 um eine Variante mit Verbrenner nun auch für den Kastenwagen mit kurzem Radstand. Bisher nur für die lange Ausführung im Angebot (Länge 5,37 Meter, Radstand 3,36 Meter, Ladevolumen 7,2 Kubikmeter) ergänzt bald eine Variante mit drei Meter Radstand, fünf Meter Länge und 5,9 Kubikmeter Laderaum das Angebot. Sofern es bei der bisherigen Motorisierung bleibt, bedeutet dies eine Zweiliter-Maschine mit 108 kW (148 PS) und 375 Nm maximalem Drehmoment.
Wie verlautet, sollen beide Ausführungen ihre Premiere im September auf der IAA Transportation feiern.
Randolf Unruh 
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