Kurzausgabe hier und Hochdach dort, das Transporter-Schaufenster beim Kia-Händler füllt sich. Kia PV5 Cargo: Hier sind die Neuen.
Kia legt nach. Auf der Messe Commercial Vehicle Show in Birmingham/Großbritannien feierten dieser Tage der PV5 Cargo mit Hochdach und der kurze PV5 Cargo ihre Premiere.
Der Hohe: der eigenwillige Kia PV5 Cargo mit Hochdach
Die neue Variante mit Hochdach der vollelektrisch angetriebene Transporter basiert auf dem bekannten Kastenwagen PV5 Cargo. Jedoch wächst er um 31 Zentimeter auf 2,21 Meter Höhe. Radstand und Länge bleiben unverändert. Die Optik ist eigenwillig. Während das Hochdach vorne elegant die Neigung der Windschutzscheibe aufnimmt, kragt es oben seitlich aus und mündet hinten in einer verbreiterten Ecksäule. Die Innenhöhe beläuft sich auf 1815 Millimeter, das Volumen wächst nach der strengen VDA-Norm um 0,8 auf 5,2 Kubikmeter. Die maximale Nutzlast beträgt 730 Kilogramm. Ungewöhnlich für die Fahrzeugklasse: Als Sonderausstattung gibt es einen Durchgang vom Cockpit zum Fahrgastraum. Neu ist ebenfalls optional ein Beifahrer-Doppelsitz, er fehlte anfangs im Programm des Kia.
Der Kurze: der knuffige Kia PV5 Cargo mit knappem Überhang
Mit der Kurzausgabe des PV5 Cargo drängt Kia ins klassische Lieferwagensegment. Bei unverändertem Radstand von drei Metern verkürzt Kia den hinteren Überhang von 930 auf 730 Millimeter. Ergebnis ist ein knuffiger Mini-Transporter von lediglich 4,5 Meter Länge mit vier Kubikmeter Laderaum, ebenfalls nach VDA-Norm, zehn Prozent unterhalb des längeren Kastenwagens. Vorteil der geringeren Länge ist eine recht hohe Nutzlast von maximal 800 Kilogramm.
Da kommt noch was: PV5, PV7 und PV9 mit zusammen mehr als 40 Ausführungen
Die beiden neuen Varianten basieren wie ihr Ausgangsmodell auf der Kia-Plattform E-GMP.S für Transporter. Zur Wahl stehen Batterien mit 43,3 kWh, 51,5 kWh oder 71,2 kWh Kapazität. Damit setzt sich das Programm des Kia PV5 aus drei Kastenwagen PV5 Cargo, der Bus-Variante namens Passenger, dem Crew Cab und einem Fahrgestell mit Fahrerhaus zusammen. Es folgen der größere PV7 – voraussichtlich zur IAA Transportation im September – und der nochmals üppigere PV9. Im Endstadium sind einschließlich Aus- und Umbauten mehr als 40 Varianten geplant.
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