Kia PV5 als Fahrgestell mit Fahrerhaus und Boyritec-Kippbrücke.
Den kompakten E-Transporter Kia PV5 gibt es auch als Fahrgestell. Kia PV5 Kipper: kleiner Kipper ganz groß?
Kompakte Transporter als Fahrgestell mit Fahrerhaus haben Seltenheitswert. Zumal in der Leichtgewichtsklasse des Kia PV5 mit vollelektrischem Antrieb. Boyritec schneidert ihm einen leichten Kippaufbau zu.
Leise, leicht und kompakt: der Kipper patt zu zahlreichen Anwendungsfällen.
Zum Kippen zu schade? Das galt laut Werbung einst für eine Spirituose, aber nicht für den Kia PV5. Bau, Handwerk, Gartenbau – es gibt reichlich Anwendungsfälle für einen leichten Kipper auf einem flüsterleisen und abgasfreien Fahrgestell. Boyritec hat für den Kia PV5 als Fahrgestell mit Fahrerhaus einen Vollaluminium-Hinterkipper aus seiner Baureihe SL5 abgeleitet. Hilfsrahmen, Boden, Bordwände und Rungen sind eloxiert, der Boden ist wahlweise glatt oder geriffelt ausgeführt. Die 300 Millimeter hohen Bordwände lassen sich abklappen. Auf Wunsch gibt es eine pendelbare Heckbordwand. Die Stirnwand reicht bis zur Oberkante des Fahrerhauses und hat Durchbrüche, das erleichtert den Blickt zurück beim Rangieren.
Leichte Aluminium-Kippbrücke, Nutzlast rund eine zweidrittel Tonne
Boyritec nennt ein Eigengewicht der kompletten Kippbrücke von knapp 300 Kilogramm. Somit verbleiben angesichts von etwa 1,65 Tonnen Eigengewicht des Fahrgestells inklusive Fahrer und einer zulässigen Gesamtmasse von 2,65 Tonnen rund 700 Kilo Nutzlast für das Komplettfahrzeug. Hinzu kommt eine recht schmale Anhängelast von 750 Kilo.
Das Fahrgestell des Kia PV5 ist bisher mit 51,5 kWh nutzbarer Batteriekapazität sowie einem E-Motor mit 89 kW Leistung zu bekommen.
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