Erste Bilder als Appetithappen, erste voraussichtliche technische Daten. Kia PV7 Cargo: Weltpremiere auf der IAA Transportation.
Der nächste bitte: Wir hatten es ja bereits mehrfach angekündigt: Die IAA Transportation 2026 bildet die Bühne für die Premiere der nächsten Transportergröße von Kia, den PV7. Hier gibt’s einen ersten Blickfang.
Kia PBV: Neuheiten im Zweijahrestakt
Erst PV5, denn PV7, im Anschluss PV9: Im Zweijahrestakt fährt Kia seine neuen Transporter der PBV-Familie vor, in aufsteigender Größe. Mag sein, dass es Zufall ist oder Absicht: Die Ziffer in der Modellbezeichnung passt jeweils zum Jahr der Markteinführung, für den PV7 also 2027.
Konkrete Zahlen zum neuen PV7 sind noch Mangelware und erfordern einige Tage Geduld bis zur IAA Transportation in Hannover. Aber wenn’s bei den Daten des bisher gezeigten Konzeptfahrzeugs bleibt, dann dehnt sich der PV7 auf 5,27 Meter Länge, auf 2,07 Meter Breite und ragt 2,12 Meter auf. Basis des Modells ist ein Radstand von 3390 Millimeter Länge. Die gestreckten Maße deuten auf eine Schiebetür in Palettenbreite hin, das kann der kleinere PV5 nicht. Realistisch ist eine zulässige Gesamtmasse von etwa 3,0 Tonnen, vielleicht auch leicht drüber. Gesetzt sind der Kastenwagen namens Cargo, der Minibus Passenger und ein Fahrgestell mit Fahrerhaus,
Der PV7 basiert wie der PV5 auf der Plattform E-GMP.S (Electric Global Modular Platform for Service) von Kia. Konkrete Daten zu Abmessungen und Gewichten sowie Batterie und Antrieb folgen.
Schneller und günstiger aufladen mit 22 statt 11-kW-Bordlader
Noch ein Hinweis auf eine praxisnahe Ausstattung für den Kia PV5 Cargo: Er kann mit 22-kW-Wechselstrom-Bordlader bestellt werden. Damit wird die Zeit an Wallbox oder Ladesäule mit klassischer 11-kW-Ladung annähernd halbiert. Gleichzeitig sinken die Stromkosten im Vergleich zu einer Schnellladung (DC) signifikant. Laut Kia sind fast Dreiviertel aller öffentlichen AC-Ladepunkte in Deutschland 22-kW-fähig. Ein interessanter Kompromiss aus Zeit und Kosten.
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