Mehr Leistung, mehr Akku, mehr Varianten, zwei Tonnen Anhängelast und ein neuer Heckantrieb – jetzt legt der eSprinter richtig los. Die Van-Experten haben schon genau hingeschaut.
Mit zahlreichen neuen Varianten deckt der nächste eSprinter unterschiedlichste Einsatzgebiete ab.
Nun wechselt der Mercedes eSprinter auf die Überholspur. Denn so kann’s Pionieren ergehen: Zuletzt fuhr die elektrifizierte Variante des Transporter-Bestsellers hinterher, taugte mit kleinen Batterien, schmalbrüstiger Maschine und seiner mittelgroßen Kastenwagen-Einheitskarosserie ohne freigegebene Anhängelast allenfalls für Paketdienste auf Kurzstrecken. Vor allem für die graublauen vom Internet-Großkaufhaus. Künftig wird der eSprinter auch den weit schwierigeren und vielfältigeren Anforderungen anderer Branchen gerecht
Abonnieren
Lesen Sie diesen und viele weitere
Artikel mit einem Abonnement
Mercedes-Benz
Mercedes-Benz
Randolf Unruh
Randolf Unruh