Wenn’s was Besonderes sein soll für Handwerk und Transport. Transporter-Chassis von FGS: lang, leicht, flach.
Zwei riesenlange Längsträger plus eine Achse mit Zwillingsbereifung dehnen sich hinter dem Fahrerhaus des Mercedes Sprinter. Das macht neugierig, und führt bei näherem Hinschauen zu Ingenieurskunst. Wie gemacht für Möbler, Kommunen, Abschlepper, Gärtner, Caterer und viele andre.
FGS D-Liner: das Leichtgewicht
Der D-Liner von FGS ist ein Fall für alle, die es lang, leicht und flach mögen. Zusammengesetzt ist die Fuhre aus einem Zugkopf mit Frontantrieb einschlägiger Hersteller sowie einem Chassis mit Längsträgern aus Aluminium, ergänzt durch eine hydropneumatisch gefederte Achse, entwickelt gemeinsam mit Knott. Diese Marke ist unter anderem für ihre Caravan-Achsen bekannt.
Der Radstand bemisst sich auf 3800 bis 4000 Millimeter, die Chassislänge auf 3420 bis 4020 Millimeter. Die Rad- und Reifengröße ist mit 155 R 13 C klein gehalten, dank Zwillingsbereifung trägt die Hinterachse mit Absenkvorrichtung trotzdem bis zu 2,1 Tonnen. Das Gewicht des Chassis beginnt bei lediglich 290 Kilogramm, daraus resultiert bei einem 3,5-Tonner eine beachtliche Tragfähigkeit. Nicht zuletzt beträgt die Ladekante im Bestfall nur 520 Millimeter.
FGS Low-Liner: noch länger, noch flacher
Der FGS D-Liner ist die aktuelle und nochmals deutlich leichtere Alternative zum FGS-Tandemachser namens Low-Liner. Er ist bis 4,8 Tonnen auflastbar und rollt wahlweise auf Rädern im Format 13 mit Bereifung 195/50 oder zehn Zoll mit 195/55ern. Der Radstand erreicht 3800 bis 4800 Millimeter, die Chassislänge 3420 bis 5820 Millimeter. Die Ladekante beträgt im Bestfall nur 410 Millimeter und das Gewicht des Chassis beginnt bei 375 Kilo.
Was es sonst noch gibt? Anhänger, Minisattel und für das Chassis-Programm ebenfalls die passenden Aufbauten.
Randolf Unruh
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