Stellantis: Umstieg leicht gemacht, E-Transporter zum Dieselpreis

Vollelektrische Transporter sind zu teuer? Stellantis: Umstieg leicht gemacht, E-Transporter zum Dieselpreis.

Bis Ende Juni bieten die Stellantis-Marken Citroen, Fiat, Opel und Peugeot sowohl E-Lieferwagen als auch E-Transporter zum Dieselpreis an.

Vier Marken, acht Transporter, eine gemeinsame Aktion

Die Transportermarke Stellantis Pro One forciert europaweit den Absatz von E-Transportern. Das betrifft sowohl das Lieferwagen-Quartett Citroën Berlingo, Fiat Doblò, Opel Combo und Peugeot Partner als auch die mittelgroßen Transporter Citroën Jumpy, Fiat Scudo, Opel Vivaro und Peugeot Expert.

Die batterie-elektrisch angetriebenen Modelle dieser Baureihen werden bis zur Jahresmitte zum gleichen Preis wie vergleichbare Dieselmodelle angeboten. Die Aktion vereinfacht den Vergleich der Kosten von E- und D-Antrieb und erleichtert somit Käufern die Auswahl und den Wechsel sowie die Kostenplanung. Eric Laforge, Leiter Stellantis Pro One: „Wir machen Elektromobilität zu einer realistischen und erschwinglichen Option für alle gewerblichen Kunden.“

Siehe das Beispiel Opel: Kunden können jetzt ab netto 316 Euro monatlich die batterie-elektrische Version des Vivaro leasen; der Combo Electric ist ab 270 Euro pro Monat im Leasing verfügbar. Jeweils ohne Sonderzahlung und gerechnet auf 48 Monate und eine Laufleistung von 10 000 Kilometern pro Jahr. Oder auch Citroen: Hier steht der Berlingo Kastenwagen M mit erhöhter Nutzlast 1.5 Diesel 130 mit Achtgang-Automatik ab 19 990 Euro beim Händler und zum identischen Preis der ë-Berlingo Kastenwagen M Elektro 136 (Batterie 50 kWh). Auch der Jumpy Kastenwagen M mit erhöhter Nutzlast Diesel 150 und Automatikgetriebe sowie der ë-Jumpy Kastenwagen M Elektro 100 kW mit 49-kWh-Batterie liegen mit netto 25 490 Euro auf einer Ebene.

Nachrechnen lohnt sich für Stellantis: billigere E-Transporter oder höhere Strafen?

Nebeneffekt für Stellantis Pro One: Ein höherer Anteil an E-Transportern senkt die CO₂-Flottenemissionen spürbar und damit die Gefahr hoher Strafzahlungen für die Marke. Die Aktion könnte sich rechnen: Vermutlich muss Stellantis Pro One zwar mit einer geringeren Marge für seine E-Transporter leben. Die Marke spart andererseits aber hohe Strafen für Überschreitungen der EU-Flottengrenzwerte. Sie summieren sich bei Transporterherstellern schnell auf mehrere hundert Millionen Euro im Jahr.

Hier sind die Tests und Fahrberichte der E-Transporter:
Experten-Test: Opel Vivaro Electric XL
Experten-Test: Citroen E-Berlingo für Schornsteinfeger
Experten Probefahrt Peugeot E-Expert: Vorsicht Katzen