Transporter aus China (IV): JAC Motors

In Deutschland ist JAC weitgehend unbekannt, das kann sich ändern. Transporter aus China (IV): JAC Motors.

Pkw, SUV, Lkw, Pick-ups und nun auch der 3,5-Tonner-Transporter namens Sunray Pro: Die Marke JAC sollte man sich merken, sie ist rege unterwegs. Zumal sie zwar neu in Deutschland antritt, aber mit einem bekannten Importeur.

Neue Marke, bekannter Vertrieb, wachsendes Händlernetz

Die Marke JAC spricht sich nicht etwa in Einzelbuchstaben, sondern wie der englische Vorname „Jack“. Das lernt man beim Umgang mit Importeur RSA. Die Norweger sind ein vielfältig engagierter Automobilimporteur in 13 Ländern Europas. In Deutschland waren sie bis vor kurzem für Maxus in den nördlichen Bundesländern tätig. Das ist passé, jetzt arbeiten sie mit JAC Motors für das gesamte Bundesgebiet. RSA war bis dato bereits für JAC Motors in Skandinavien tätig – man kennt sich also.

Bereits engagiert in mehr als 130 Ländern der Welt, baut Anhui Jianghuai Automobile Group Corp. Ltd. – kurz JAC Motors – sein Engagement in Europa aus. In Deutschland gibt es jetzt mehr als 50 Handelspartner. Ihre Zahl soll bis zum Jahresende auf 70 bis 80 Betriebe wachsen. Mit dem großen Transporter Sunray Pro (Sonnenstrahl) will JAC neben dem bärenstarken Pickup T9 – einem Plug-in-Hybrid mit Benziner plus zwei Elektromotoren – ins Geschäft mit gewerblichen Kunden vordringen.

Batterie und Antrieb, aufwendige Hinterachse

Der Sunray Pro basiert auf einer reinen Elektro-Plattform. Mit einer Batterie von 83,7 kWh sowie einem 150 kW starken Motor und 330 Nm Drehmoment sowie Frontantrieb ist der Sunray Pro gut bei Kräften. Beachtlich ist ein elektrischer Nebenabtrieb mit maximal 15 kW Leistung. Ebenfalls ungewöhnlich ist die aufwendige Hinterachse. Sie überrascht in dieser Gewichtsklasse mit Einzelradaufhängung und doppelten Querlenkern.

Abmessungen und Nutzlast

Der Transporter ist wahlweise 5,0 oder 5,4 Meter lang, es gibt gleich drei Höhen, ausgehend von 1,98 Metern, dann 2,18 und 2,48 Meter. Der Radstand beläuft sich durchweg auf 3315 Millimeter. Mit diesen Maßen sowie einer Breite von 1,97 Metern schiebt sich der JAC zwischen klassische europäische Kompakt- und Großtransporter. Den Laderaum beziffert JAC je nach Variante mit 7,3 bis 11,25 Kubikmetern. Die Ladekante fällt mit 495 Millimeter über der Fahrbahn niedrig aus. Schlank aber noch palettengerecht sind sowohl die Schiebetür mit 900 Millimeter Breite als auch der Abstand von 1250 Millimetern zwischen den Radkästen.

Dank 3,5 Tonnen zulässiger Gesamtmasse nennt JAC Motors für den Sunray Pro bis zu 1,3 Tonnen Nutzlast. Eine zulässige Anhängelast ist nicht angegeben.

Hier geht’s zur Übersicht neuer Transporter aus China:
Transporter auf der IAA: man spricht chinesisch