Nachwuchs bei Kia. Wir ziehen mal schnell das Tuch weg. Kia PV5 Cargo: Hochdach und Kurzausgabe – die Fakten.
Aus eins mach drei: Das Angebot des noch frischen Kia PV5 Cargo wächst um eine kurze Ausführung (L1H1) sowie um ein Hochdach für das bisherige Modell (L2H2). Premiere ist auf der Commercial Vehicle Show Birmingham ab dem 21. April in Großbritannien. Zurzeit sind die Ankündigungen der weiteren Modellvarianten durch Kia noch etwas geheimnisvoll. Hier sind die Fakten.
Der Kurze: Attacke gegen Caddy, Kangoo und Combo
Auf dem Weg zum Kurzen schrumpft der PV5 Cargo um etwas mehr als eine Handspanne auf 4495 Millimeter. Damit sowie mit seinem Ladevolumen von 3,4 Kubikmetern legt er sich mit Lieferwagen wie Caddy, Kangoo oder Combo an.
In die andere Richtung geht’s bei der Hochdach-Ausführung des bisherigen, 4,7 Meter langen Modells. Er pumpt sich auf ein Höhenmaß von 2200 Millimetern. Wie das aussehen könnte, zeigt das Bild des Konzeptfahrzeugs von der IAA Transportation 2024. Unter dem Hochdach ist Platz für 5,1 Kubikmeter Fracht. Angeblich hat Kia noch eine Langausführung von 4890 Millimetern in Vorbereitung. Falls damit die Öffnungsweite der Schiebetür auf Palettenmaß wächst – her damit.
Geht’s im Hebst mit dem großen Kia PV7 Cargo weiter?
Und weiter geht’s: Im September wird auf der IAA Transportation voraussichtlich der größere Kia PV7 Cargo antreten. Er dehnt sich nach bisherigen Informationen auf 5270 Millimeter Länge und 2120 Millimeter Höhe. Der Radstand soll um rund zehn Prozent auf 3390 Millimeter wachsen. Gemunkelt wird von einer Batterie mit 103 kWh Kapazität und einer zulässigen Gesamtmasse von 3,5 Tonnen. Der Kia PV7 Cargo käme auch als Fahrgestell gerade recht, ebenso als Plattform für elektrisch angetriebene Campervans, an denen es zurzeit noch mangelt.
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