Isuzu pumpt den Diesel auf. Und in Großbritannien gibt’s ein E-Modell. Isuzu D-Max: größerer Diesel, kommt der Stromer?
Der Hubraum des Dieselmotors im Pickup Isuzu D-Max wächst von eher schmächtigen 1,9 auf 2,2 Liter. Außerdem pirscht sich eine Variante mit Elektroantrieb und zwei Motoren an.
Mehr Hubraum, unveränderte Leistung
Der Hubraum wächst, die Leistung von 120 kW (163 PS) bleibt – der Isuzu D-Max zählt nicht gerade zu den Muskelmännern unter den Pickups. 2,2 statt 1,9 Liter Hubraum sind beim Diesel jetzt das Maß der Dinge und 400 Nm Drehmoment, zehn Prozent mehr als zuvor. Das bedeutet laut Isuzu kraftvollen Durchzug bei niedrigen Drehzahlen. Die Kraftübertragung übernimmt wahlweise ein Schaltgetriebe mit sechs Gängen oder eine Achtgang-Wandlerautomatik. Eine Untersetzung gehört zur Basisausstattung, je nach Modell auch eine elektronische Differenzialsperre.
Typisch für den Isuzu D-Max ist eine breite Auswahl. Es gibt ihn mit kurzer Kabine, Space Cab und Doppelkabine. Je nach Variante stemmt der Pickup bis zu 1100 Kilogramm. Auch darf er in den Ausführungen mit Allradantrieb 3,5 Tonnen ziehen. Beruhigend wirkt eine Garantie über fünf Jahre oder 100 000 Kilometer. Die Preise beginnen bei netto 35 202 Euro für den Isuzu D-Max mit kurzer Kabine, Hinterradantrieb und Schaltgetriebe. Die Doppelkabine mit Automatikgetriebe und Allradantrieb startet bei netto 39 824 Euro.
Im Zulauf: vollelektrischer Antrieb mit zwei Motoren
In Großbritannien hat Isuzu jüngst eine vollelektrisch angetriebene Variante vorgestellt, den D-Max EV. Er verfügt über zwei Elektromotoren mit 46 kW Leistung an der Vorderachse und 103 kW an der Hinterachse- Macht 149 kW und ein Drehmoment von 348 Nm. Die Batterie hat eine Kapazität von 67 kWh, geladen wird eher behäbig mit maximal 50 kW. Isuzu verspricht eine Tonne Nutz- und 3,5 Tonnen Anhängelast. Die maximale Wattiefe reduziert sich auf 600 Millimeter.
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