Von Fernsehern über Kühlschränke zu zwei respektablen E-Vans. Transporter aus China (VI): Skyworth – Hongtu und Riesenbulli.
Eine rasant wachsende und inzwischen weit verzweigte Firmengruppe aus dem Bereich Haushalt und Elektronik. Und jetzt neben einer Handvoll Pkw, Lkw und Omnibussen auch Kastenwagen mit E-Antrieb, und ein Fahrgestell mit Range Extender. Das scheint nur in China möglich.
Fernseher, Haushaltsgeräte und jede Menge Nutzfahrzeuge
Metz zählt laut Eigendarstellung zu den traditionsreichsten deutschen Unternehmen in der Unterhaltungselektronik. Wobei – so ganz deutsch ist die Fernseher-Nobelmarke nicht mehr, die vor knapp einem Dutzend Jahren nach einer Insolvenz von der aufstrebenden chinesischen Firmengruppe Skyworth übernommen worden ist. Jüngst ist Metz mitsamt Fertigung nach Nürnberg umgezogen.
Warum das hier steht? Weil Skyworth zu den Elektronikriesen und Hausgeräteherstellern dieser Welt gehört, der seit einigen Jahren den Automobilbau entdeckt hat. Mit einer recht wild anmutenden Mischung aus Pkw, Lkw, Omnibussen und Transportern.
Vor einem Jahr tauchte sogar das Foto eines Riesen-Bulli auf, der inzwischen aber wieder in der Versenkung verschwunden ist. Er nahm unübersehbar Stilelemente des VW T1 auf, fuhr allerdings in einer ganz anderen Größenklasse. Völlig anders treten die Transporter namens Skyworth Hongtu auf. Der Begriff Hongtu steht übersetzt sinngemäß für große Idee, großer Plan oder große Karriere, das passt zu den anspruchsvollen Vorhaben von Skyworth.
Skyworth Hongtu V: der Kastenwagen
Im Zentrum steht der Kastenwagen Skyworth Hongtu V, ein schmucker Transporter größeren Kalibers in zahlreichen Varianten. Gemeinsam ist ihnen eine Batterie und Antrieb sowie eine zulässige Gesamtmasse von 4,25 Tonnen (andere Angaben lauten auf 3,85 und 4,49 Tonnen). Das passt denn die Batterie ist mit durchweg 100,9 kWh Kapazität üppig bemessen. Skyworth nennt einen günstigen Luftwiderstandsbeiwert von cw = 0,295, Voraussetzung für einen niedrigen Stromverbrauch. Geladen wird eher dezent mit maximal 120 kW. Hinzu kommt ein Elektromotor mit 150 kW Leistung und 370 Nm Drehmoment. Der Antrieb erfolgt auf die Hinterräder, es handelt sich um einen lupenreinen Heckantrieb. Daraus resultiert ein recht hoher Ladeboden von 650 Millimetern.
Typisch für den E-Transporter ist eine ultrakurze Nase mit nur 800 Millimeter vorderem Überhang. Drinnen fällt das fahrerzentrierte Cockpit auf, es erinnert an den Renault Master. Im Programm sind zwei Längen von 5,49 und 5,99 Metern. Sie basieren auf Radständen von 3450 und 3950 Millimetern. Je nach Modell beträgt die Höhe 2,2 oder 2,5 und 2,7 Meter. Ergebnis sind Ladevolumen zwischen 9,0 und 14,0 Kubikmetern. Beachtlich ist der Abstand zwischen den Radkästen mit 1403 Millimetern. Dank der hohen zulässigen Gesamtmasse beläuft sich die Mutzlast auf 1,3 bis knapp 1,5 Tonnen.
Skyworth Hongtu X: das Fahrgestell
Hongtu X heißt die Variante Fahrgestell mit Fahrerhaus und 2,34 Tonnen Tragfähigkeit. Skyworth beschränkt sich bei diesem Modell auf eine Ausführung mit lediglich 3450 Millimeter Radstand. Der E-Motor ist mit 150 kW und 370 Nm identisch, die Batterie jedoch mit einer Kapazität von 55,6 kWh fast halbiert. Halb so schlimm, denn geht der Saft zur Neige, dient ein Verbrenner mit 1,5 Liter Hubraum und gut 60 kW Leistung als Stromerzeuger. Der Antrieb mit Range Extender ist am Kühlergrill zu erkennen, hier offen für die Luftzufuhr zur Temperierung des Verbrennungsmotors.
Kommt da noch was?
Für den Hongtu V hat Skyworth weitere Ausführungen angekündigt. Da wären Minibusse und Kombis sowie Fahrgestelle, Kastenwagen mit fünf Meter Länge und zwei Meter Höhe, ein Antrieb mit Verbrennungsmotor als Range Extender, des Weiteren ein Allradantrieb.
Randolf Unruh
Randolf Unruh 
Skyworth 
Skyworth 
Farizon 
Randolf Unruh 
Delivan